Развитие цифрового транзита в ЕАЭС: с 31 июля запущен второй этап применения навигационных пломб
В странах Евразийского экономического союза официально запущена вторая фаза проекта по электронному отслеживанию грузов. С конца июля правила применения навигационных устройств кардинально ужесточились, что напрямую затронет большинство транспортных компаний.
Что изменилось для автомобильных перевозчиков
Главное новшество — масштабное расширение списка контролируемых грузов. Если на старте программы электронные замки требовались только для специфических товаров, то теперь под цифровой мониторинг попадает абсолютно любая продукция, если она перевозится автотранспортом под процедурой таможенного транзита.
Избежать установки оборудования не получится. Свободными от пломбирования остались лишь единичные товарные группы, которые вошли в специальный перечень исключений Евразийской комиссии.
Какие правила действовали до этого момента
Стоит помнить, что жесткий надзор в рамках первой фазы проекта начался еще в феврале. Под постоянным электронным наблюдением на дорогах уже находились:
- Любые грузы, попавшие под взаимные санкции.
- Все виды подакцизной продукции (включая спиртные напитки и сигареты) при любых транзитных и экспортных операциях.
- Любое никотиносодержащее сырье, отправляемое на экспортные рынки.
К чему готовиться транспортным компаниям
Цифровая реформа логистики внутри ЕАЭС вышла на финишную прямую. Владельцам автопарков необходимо заранее учитывать новые требования при планировании рейсов по Беларуси и России. Времени на оформление документов и монтаж пломб теперь потребуется больше, так как обойти систему электронного слежения при транзитных перевозках технически невозможно.